La ligne principale Sanyō (山陽本線, San'yō-honsen) est une ligne ferroviaire de l'ouest de l'île de Honshu au Japon. Elle relie la gare de Kobe à celle de Moji à Kitakyūshū. La ligne longe la côte nord de la mer intérieure de Seto. La ligne Shinkansen Sanyō a un parcours parallèle depuis 1972.
Origine du nom
Le nom Sanyō est dérivé de l'ancien nom de la région et de l'axe historique du San'yōdō, la route qui parcourt le côté ensoleillé des montagnes, soit l'adret.
Description
La ligne principale Sanyō appartient aux deux compagnies JR suivantes :
- JR West (Kobe - Shimonoseki), 528,1 km.
- JR Kyushu (Shimonoseki - Moji), 6,3 km.
Les trains de marchandises de la JR Freight empruntent également la ligne.
La ligne Wadamisaki, une courte section de 2,7 km entre la gare de Hyōgo et la gare de Wadamisaki à Kobe fait techniquement partie de la ligne principale Sanyō. Une courte section reliant le terminal de fret de Kitakyushu est y est également incluse.
Histoire
Originellement la plus grande partie de la ligne entre Kobe et Shimonoseki fut construite par la compagnie privée Sanyo Railway (Chemin de fer Sanyō) entre 1888 et 1901. Initialement la section entre la gare de Hyōgo (à Kobe) et la gare d'Akashi fut ouverte en 1888. En 1889, elle fut étendue à l'est jusqu'à la gare de Kobe et à l'ouest jusqu'à la gare de Tatsuno. La ligne s'est graduellement étendue vers l'ouest, pour finalement, en 1901, atteindre la gare de Bakan, l'actuelle gare de Shimonoseki. À la suite de la nationalisation des trains en 1906, elle fut rachetée par le gouvernement japonais et renommée en ligne principale Sanyō.
En 1934 la ligne Gantoku entre Iwakuni et Tokuyama (aujourd'hui Shunan) fut ouverte et remplaça l'ancienne ligne. En 1944, la ligne fut à nouveau transformée pour permettre les croisements grâce à 2 voies parallèles entre Kobe et Shimonoseki.
La ligne principale Sanyō reliait Kyūshū par ferry depuis Shimonoseki. En 1942, le tunnel ferroviaire de Kanmon sous le détroit de Kanmon fut construit et la ligne Sanyō étendue jusqu'à la gare de Moji.
À l'exception de la section Wadamisaki, la ligne entière fut électrifiée en 1964, l'année d'ouverture du Shinkansen Tōkaidō entre la gare de Tokyo et celle de Shin-Osaka. Entre Shin-Osaka et la gare principale d'Osaka plusieurs express circulent sur la ligne Sanyō et continuent pour l'ouest d'Honshū et la connexion avec Kyūshū. Le Shinkansen fut étendu sous le nom de Shinkansen Sanyō. Il fut prolongé jusqu'à la gare d'Okayama en 1972 et jusqu'à la gare de Hakata en 1975. Ainsi les express disparurent de la ligne Sanyō et depuis 1972, elle est principalement utilisée par des trains régionaux et marchandises, ainsi que par les trains de nuit tel que le train Fuji entre Tokyo et Ōita (jusqu'en 2009).
Caractéristiques
Ligne
- Longueur : 537,1 km
- Ecartement : 1 067 mm
- Alimentation :
- 1 500 V cc (de Kobe au tunnel de Kanmon et la ligne Wadamisaki)
- 20 000 V 60 Hz (à Moji)
- Nombre de voies :
- Quadruple voie de Kobe à Nishi-Akashi et de Kaitaichi à Hiroshima
- Double voie de Nishi-Akashi à Kaitaichi et de Hiroshima à Moji
- Voie unique pour la ligne Wadamisaki
Services et interconnexions
L'exploitation de la ligne est divisée en plusieurs sections relativement indépendantes :
- La section entre Kobe et Himeji, qui prend le nom de ligne JR Kobe, et qui est identifiée par la lettre A. Elle a un fort trafic de train de banlieue.
- La section entre Himeji et Kamigōri, identifiée également par la lettre A.
- Les sections entre Kamigōri et Okayama (S), et entre Okayama et Fukuyama (W), qui font partie du réseau urbain d'Okayama.
- La section entre Fukuyama et Mihara, identifiée par la lettre X.
- Les sections entre Mihara et Hiroshima (GR), qui font partie du réseau urbain d'Hiroshima.
- La section entre Iwakuni et Shimonoseki.
- La section entre Shimonoseki et Moji, identifiée par le symbole JA, qui fait le lien entre les réseaux JR West et JR Kyushu.
La ligne est empruntée par quelques trains de type Limited Express :
- Hamakaze : entre Kobe et Himeji (continue jusqu'à Tottori par la ligne Bantan et Osaka par la ligne principale Tōkaidō)
- Sunrise Izumo : entre Kobe et Kurashiki (continue jusqu'à Izumoshi par la ligne Hakubi et Tokyo par la ligne principale Tōkaidō)
- Sunrise Seto : entre Kobe et Okayama (continue jusqu'à Takamatsu par la ligne Seto-Ōhashi et Tokyo par la ligne principale Tōkaidō)
- Super Hakuto : entre Kobe et Kamigōri (continue jusqu'à Tottori par la ligne Chizu et Kyoto par la ligne principale Tōkaidō)
- Super Inaba : entre Okayama et Kamigōri (continue jusqu'à Tottori par la ligne Chizu)
- Yakumo : entre Okayama et Kurashiki (continue jusqu'à Izumoshi par la ligne Hakubi)
Liste des gares
Il y a 118 gares passagers et cinq gares fret. Certaines gares servent à la fois pour les passagers et le fret.
Section Kobe - Himeji
Cette section est exploitée sous le nom de ligne JR Kobe.
Section Himeji - Itozaki
Section Itozaki - Tokuyama
La portion de la ligne entre Shiraichi et Iwakuni fait partie du réseau urbain d'Hiroshima.
Section Tokuyama - Moji
Matériel roulant
Électrique
Diesel
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes
- West Japan Railway Company
- Ligne Shinkansen Sanyō
Liens externes
- Tracé de la ligne sur OpenStreetMap
- Portail du chemin de fer
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- Portail de la préfecture d'Okayama
- Portail de la préfecture de Hiroshima
- Portail de la préfecture de Yamaguchi
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